法国人的早餐会喝欧蕾咖啡，实际上它是加入了大量牛奶的法式拿铁，是可颂的好伴侣。 乔治安娜翻看着泰晤士报，它已经不是新鲜出炉的了，尽管布列塔尼距离英国很近。 拿破仑一大早就去检阅了，其他随行人员，包括非军事的都去了，就剩下乔治安娜一个人，她可以一边悠闲得喝咖啡一边看报纸。 在威灵顿出现之前，英国陆军的战斗力也是很让人头疼的。 陆军需要吃苦，海军是在空军出现前待遇最好的兵种，但那也是相对而言，英国海军的伙食就很差，远比不上法国的海军。 她手上的报纸依旧刊载着铁路公司招聘拳击手的广告，正是因为运河公司的阻挠，利物浦铁路的勘测才那么困难。 纺织业中蒸汽机起初只是水力的辅助工具，而且运河也方便运输，修一条运河需要很多资金，如此一来“运河投机”就出现了。在曼彻斯特、伯明翰这些城市附近都有运河。当牢固的铁路出现时，运河的黄金时代也就结束了，不过随之而来的是空气污染，雾都伦敦可不只是因为常年多雾，还因为有煤燃烧后未经处理的烟尘。 1952年还发生了一次毒雾事件，造成了数千人死亡，其实清洁空气法早就已经有了，伊丽莎白女王禁止在伦敦近郊破坏树木，建立工厂，不过根本就没人听。 如果这个和约签成了，那英国钢铁公司接到的不只是法国的订单，还有布鲁塞尔、意大利、葡萄牙甚至是波兰的订单，即便英国银行无法给他们提供融资，法国银行也可以提供。 股市听到了这个消息就会闻风而动，这样制造郁金香泡沫第一轮造势就完成了。 即便法国人撤资，又或者英法之间的和平破裂，那么这些钢材也会应用于本国的铁路建设中。和强大的海运相比，英国的陆路非常之糟糕，离开了伦敦后就是沿着小山丘和小峡谷波浪式起伏的道路，或者是屋顶式倾斜的斜坡路，路况也泥泞不堪。 这是普通人的想法，铁铺的路是会生锈的，维护保养需要一笔钱，当然拿破仑在布鲁塞尔和梅赫伦之间修路他不心疼，反正比利时人要从法国这里买钢材。 德国也是一个选择，不过坎坡福米奥和约将比利时割让给了法国，这条路平时可以民用，战时就可以作为交通网的一部分。 这条河不像是博尔贝克河那么小，是可以通航的，同时梅赫伦并不是像根特一样在斯凯尔特河的干流上，而是在代勒河，这条河也是可以通航的。 其实沿着代勒河还有一个更适合修建铁路的城市鲁汶，那里的啤酒产业比梅赫伦做得要大得多，从中世纪就是一座大学城，并且是布拉班特公国最重要的贸易中心。只不过1797年的时候法国人把城内的大学和修道院等全部解散，将建筑拍卖、拆除或者是再利用了，当时发生了学生运动，后来被军队镇压了。 这事有没有拿破仑的份呢？她也没问，他说在梅赫伦建立新的啤酒城就在那里建，鲁汶有一个时代啤酒公司，是比利时最知名的窖藏啤酒，历史可以追溯到1366年，酿这种啤酒需要上好的大麦和啤酒花。 英国军舰被冰冻住发生在阿姆斯特丹附近，那里是一个淡水河的出海口，坚实的冰面可以让法国骑兵骑着马，接受英国海军的投降，这是乔治安娜提醒“小心冰块”的原由。 海里会结冰么？如果不结冰，冰山是怎么来的呢？ 更何况硝石制冰只是基础的化学，法国有那么多化学家，谁知道他们有没有发明更高效的制冰方式。 纳尔逊决定赌一把，去看一看传说中的运金船运了多少金子。 加布里埃尔·乌弗拉尔乱开特许证，意图垄断西班牙殖民地贸易的行为固然让很多人想把他吊死，但是大家也知道他干不了多久，哪怕他拉上了美国呢。 公司业务需要庞大的资金，可能美国发现金矿后有那个实力，但绝不是现在的西班牙有的。 法兰西粮草公司也需要大量的周转资金，那也不是目前的法兰西银行能提供的。 法兰西银行的董事之一马莱兄弟银行是一家百年老店，他们坚强得挺过了七年战争、独立战争和法国大革命。 同时他们也是粮草公司的董事，能干成他们这样主要是他们的作风稳健，或者说是保守，同样他们在法兰西银行所占的股份也不多，只有几百万。 而巴里荣则是南特的船主，里昂的银行家是丝绸商人，讷韦尔的银行家几乎都是当地的陶瓷商人，他们放贷一般也是在自己熟悉的领域，是不会像英国银行家那么敢于冒险的，同样他们也坚定得认为不可以将钱投入工业，避免过度生产，从而导致危险的扩张。 乔治安娜想在布列塔尼搞“田园牧歌”，也要提防着那些拿到贷款的人又投进纺
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