是李氏制铁的全资公司，而是被拆分，吸引战略投资后独立上市了，但是依旧算是李氏制铁的子公司。
人家李氏制铁，可不鸟你什么官方压力……别以为就你是官方，我李氏制铁的一大堆股东不是官方一样，李氏制铁这样的超大规模的企业，其一大票股东基本都是官方的财务投资机构，如今的第一大股东，占据百分之八股份的可是工业部直属的‘金陵战略投资基金’，此外还有众多省份的养老投资基金，一堆省份的工业厅金融投资基金，各种官方的机构所持有的股份直接超过了百分之五十……
然后还有一大堆各种金融机构持股……
所以别看李氏制铁如今的经营权，依旧在李氏家族手中，但实际上半数股票都在官方手里，还有大一堆在各种金融机构手里，再有一些就是在股市上自由流动……但即便是股市上流通的股票，相当多一部分也是被各大金融投资机构所持有，寻常个人投资者所持有的股份总额并不多。
要说背景，人家李氏制铁也是不差的！
这说的是李氏制铁呢，而具体到李氏汽车公司也差不多……其第二大股东就是广东养老基金，第三大股东是广州府财政。
人家说白了，就是当地官府利用李氏制铁，孵化出来一家大型综合汽车企业，是用来带动当地经济发展，就业，税收的龙头企业，你所谓的官方要折腾李氏动力公司，广东巡抚都得跳出来直接抽你一巴掌！
你他娘的算老几，竟然敢动本官的政绩……
北美汽车公司也差不多，背后站着的是北美三省官府呢……不对，现在南美官府也加入了其中，也接受了部分东亚省份官府的扶持。
五大汽车公司，每一家的背后其实都站着多个省份的官府力量，可不是什么单纯的民营企业。
如此情况下，哪怕是上头的新兴产业司，机械化发展局等军政机构想要促进他们的专利互换也是难度很大的，因为无法强行压下去，只能是尽量的牵线搭桥，平衡利益。
但是就算难度大，基于目前的市场情况，五大汽车公司相互的专利卡脖子问题，五大汽车公司最终大概率还是能谈成的……毕竟专利互换对五大汽车公司而言都是非常迫切的。
如此情况下，北美汽车公司获得内燃机的最后几种核心专利，大概率能成，一旦成功的话，他们也就能够量产自家的航空发动机了。
到时候，北美汽车公司下属的美洲飞机公司也能够把正在研发的飞机投入市场，以竞争军方的订单。
当然，这还需要时间……目前而言，参与军方各类飞机订单的还是只有四大汽车公司下属的飞机公司。
其中唐山飞机公司的进展是比较顺利的，唐山飞机公司主攻研发的是单发双座侦察机，公司内部代号为‘黑燕’。
黑燕飞机其实早就试飞成功，但是因为各种技术问题一直都在持续的改进当中。
最新的改进型号已经初步解决了操控以及飞行平衡性等诸多问题，其性能也对比早期的原型机有了极大的提升。
这是一种最大起飞重量达到七百五十公斤的单发双座飞机，最大速度达到了每公里一百小时，最大航程可以达到三百公里，后座上可以搭载专门的航空照相机进行拍摄。
单说速度以及航程，其实只能说中规中矩，松江飞机公司搞出来的一种单发单座飞机，最大速度甚至能达到一百二十公里，最大航程也达到五百公里。
但是黑燕飞机，它有了一个让军方非常感兴趣的特点，那就是飞行的稳定性非常强，飞行过程非常稳当……
飞行平稳的话，这有什么好处？
那好处可多了去，首先是容易飞，这意味着能飞行的更安全，培养飞行员也更容易，飞行平稳的话在空中侦查的时候，也更容易用望远镜进行观察或者用照相机拍照！
毕竟谁也不希望在一架摇摇晃晃的飞机上进行侦查不是！
就因为这个飞行稳定性能优良，所以军方才决定直接派遣自己的飞行员跟着厂家的试飞员进行升空飞行试验，在空中实际试验飞机侦查。
毕竟东西是航空队自己用的，总得让自己人上飞机体验过，获得最真实的感受后才能进行下一步的决定啊。
要是什么测试工作都让厂家的飞行员给完成了，鬼他们最后会给陆军航空队什么破飞机……
而随着黑燕侦察机缓缓升空，一群人也是拿着了望远镜进行观察，观察飞机升空的过程里，航空队的几个军官不由得点了点头，这飞行姿态果然非常平稳。
他们去过其他几个飞机公司也观看过飞行试验，但是没有第二架飞机能够和眼前的这架飞机一样，哪怕是在最困难的起飞阶段也如此平稳的。
而后续的空中飞行里，不管是转弯还是平稳飞行观察等科目，都表现比较优异。
航空队的飞行员下来后，对航空队的领队将领报告，报告中对这架飞机评价非常高，并说这架飞机的飞行非常平稳，哪怕是最难的起飞和降落阶段也如此。
这种飞机给他训练一段时间，他都有把握亲自驾驶飞机升空。
航空队试飞员的报告，再加上现场观察的情况，也是让航空队的几个军
