大概是陈卫国早早的就和手底下的人打过招呼了，所以秦振华去拿发动机的时候也是异常顺利，只是登记了一下就可以了。 虽然厂里的发动机都是中小型的，可是秦振华一个人抱着上办公室还是累得直喘气。 没办法，谁让这里面可都是货真价实的家伙什儿呢，但凡稍微空那么一点，也不至于这么累。 秦振华仔细地查看了一下，这个发动机虽然和自己设想当中的有着一定的区别，但是稍微改造一下还是可以用的。 主要还是要适应液压系统的液压泵，所以这个发动机需要单独开出一条管道，用于液压泵的连接。 在液压泵管道的选择方面，秦振华优先选择的是厂里的钢铁。 毕竟需要一定的质量才能够压得住液压泵在工作的时候带来的动能，如果质量太轻的话，那么有可能会造成发动机的损害，甚至有可能使整个挖掘机都毁于一旦。 秦振华在开口的方向却有些发愁，最后还是决定在发动机的左侧下方开了一个口。 毕竟这是最为安全的一个方向，并不会损害发动机内部的结构，而且也能够更好的把发动机的动能给传播出来。 秦振华优先把钢管给整理了出来，只不过是在连接的地方多加了几个橡胶垫。 橡胶垫可以有效地防止动能过剩的时候所产生的震动，从而对液压泵的管道以及发动机的出口造成损害。 秦振华先是把钢管给切割了出来，然后又小心翼翼的把胶圈按照钢管的大小剪出来了几个。 在这样的情况下，钢管的精细程度就更为重要了，连接着发动机的液压泵所传输的是高压油，高压缩转化的动能带动着整体机械的运转。 在制作液压泵的时候，秦振华稍微犹豫了一下，最终还是选择了柱塞泵。 现在市面上的液压泵大多都是柱塞泵或者齿轮泵，柱塞泵输出液压油的压力较大，用来当做整个液压泵系统当中的主泵是最好不过了。 后期的先导泵倒是可以用上齿轮泵，因为那样油压较小，而且也较为省油，但现在还是得先好好地研究一下这个柱塞泵。 首先就是柱塞缸体的选择。 秦振华在工作台上面选了半天，最终还是选择了一个50见方，足足有3厚的铁板，用来制造自己所想的柱塞缸体。 这个厚度比往常所选用的更加厚一些，虽然这样总体的重量会更重一些，但是却也更加的安全，而且密闭性也会更好一些。 王远刚从饭堂回来呢，看到的就是秦振华在办公室里不停地忙活着，而且还用上了焊接技术。 当下便没有说话，而是放轻了自己的动作，生怕打扰到秦振华。 不过王远还是非常贴心地倒了一杯热水，放在了工作台的旁边。 这样秦振华渴的时候伸手就能够拿得到，又不会因为不小心而把热水泼洒在工作台上。 秦振华小心翼翼地制作着柱塞缸，柱塞泵是靠活塞的往复运动提供动力，柱塞泵是变量泵，工作压力高，多用于高精度高压控制，正是因为这样，秦振华才会把它选作为整体液压装置的主泵。 其工作压力一般为20~40MPa，最高可达1000MPa，主要是结构紧凑、效率高及流量调节方便，但是自吸性能却较差，不过这在秦振华看来都是可以改变的。 缸体的制作比秦振华想象当中要快很多，整体并没有花费多长时间。 可是在配油盘方面，他却有些犯了难。 连杆推动柱塞在缸体中往复运动，同时连杆的侧面带动活塞连同缸体一同旋转，配油盘是固定不动的。 主要还是因为柱塞泵工作时，在凸轮与柱塞弹簧的作用下，使柱塞上下反复运动，完成泵油任务。 如此强大的动能之下，配油盘想要固定不动就是一个难点，秦振华先是用钢铁配置出了一个配油盘。 可是却发现质量实在是太轻了，不要说在柱塞弹簧的作用下能够保持不动，就连自己稍微用一点力，这个配油盘都会动起来。 难道又要像之前的飞轮一样，采用铸铁和合金钢相结合的结构吗？ 秦振华的心里面有些犹豫，如果真是这样的话，只怕在整体结构方面会出现一些问题。 毕竟柱体的质量比钢铁要重得多，整体发动机所需要带动的质量也就变得更高了起来，也就代表着他的这个液压装置会比普通的更加费油。 可是如果不加重配油盘的质量的话，又怎么能够让它固定不动呢？ 难道是要直接焊接在缸体上？可是如果这种情况的话，一旦配油盘出现损耗，那么拆卸方面就会
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