第720集（1 / 2）

禁忌

摩尔多瓦人非常好客，常用葡萄酒当饮料招待客人。在这种情况下，客人不应拒绝主人的盛情，而应与主人干杯，一饮而尽，以示对主人的友好和尊重。同桌进餐时，主人忌讳别人玩弄刀叉或磕碰餐具，端起盘子吃菜喝汤也是很不雅观的。在别人家里坐客，不经主人允许，不要擅自闯入主人的卧室或坐在床上，这是极不礼貌的行为。

摩尔多瓦人忌讳13这个数字，认为这是凶险和死亡的象征，相反却喜欢7这个数字，认为7能带来成功和幸福。

军事

摩尔多瓦建军时间为1992年9月3日。现役军人共计6500人。摩总统为武装力量的最高统帅，即武装力量总司令。武装力量由国防军、边防军和警察部队组成。摩宪法规定摩为中立国家，不容许外国在摩领土上驻军，也不容许利用摩领土进攻其他国家，摩不首先对他国发动军事行动。

交通运输：

概况

前苏联时期的摩尔多瓦基础设施较好，独立后，因缺乏维修、缺乏新的投入而显得陈旧落后，这已经成为吸引外资的一个瓶颈。摩尔多瓦通过多方面筹集资金，加大了对铁路、公路、桥梁和港口的建设力度，但资金匮乏仍是制约其发展基础设施的主要障碍。

公路

摩尔多瓦公路总里程为10580公里，其中3384公里为国道，其余为地区间公路。46%的国道和75%的地区间公路处于损坏待修状态。公路运输在国内交通中起着重要的作用，同邻国罗马尼亚和乌克兰有多条公路直接相连。主要公路线有蒂拉斯波里－本德尔－基希讷乌－伯尔兹－利帕卡内－切尔诺夫策；基希讷乌－卡托夫斯克－科姆拉特－博尔格勒；蒂拉斯波里－杜伯萨里－雷布尼察－基希讷乌－卡拉拉什－温杰尼。摩尔多瓦没有高速公路。

铁路

摩尔多瓦铁路运营线总长1318公里。铁路在摩尔多瓦交通运输中占主导地位，全国72%的货物运输依靠铁路。年运出货物能力为1380万吨，占外运货物运输量的95%；运进能力2450万吨；运送乘客1010万人次。铁路通达乌克兰的敖德萨、基辅、利沃夫和罗马尼亚。主要铁路干线有：拉兹杰利纳亚—蒂拉斯波里—本德尔—基希讷乌—温杰尼—伯尔兹—奥克尼察—切尔诺夫策；伯尔兹—雷布尼察—斯洛博特卡；本德尔—比萨拉比亚斯卡—列尼。摩尔多瓦境内大部分铁路属于前苏联时期的宽轨铁路，曾属独联体国家铁路体系，通达乌克兰的敖德萨、基辅、利沃夫，部分标准轨铁路通往临近的罗马尼亚等欧盟国家。摩尔多瓦是欧洲国家中少数没有实现铁路电气化的国家，没有高速铁路，摩尔多瓦较落后的铁路设施日益成为阻碍摩尔多瓦入欧进程的重要因素之一。

空运

摩尔多瓦于1992年2月组建国家航空公司并加入国际航空联盟，2012年7月，摩尔多瓦与欧盟正式签署了互相开放空域的协议。目前年运送旅客20-25万人次，90%的业务是国际客运。有飞往法兰克福、巴黎、伦敦、莫斯科、巴塞罗那、布达佩斯、迪拜、基辅、伊斯坦布尔、慕尼黑、维也纳和布加勒斯特的国际航班。目前，中国和摩尔多瓦之间还没有直达航线，主要的中转航线有：基希讷乌—莫斯科—北京，基希讷乌—基辅—北京，基希讷乌—伊斯坦布尔—北京，基希讷乌—慕尼黑—北京，基希讷乌—维也纳—北京等。

水运

摩尔多瓦主要有两条河流：普鲁特河和德涅斯特河。普鲁特河全长953公里，在摩尔多瓦境内716公里；德涅斯特河全长1411公里，摩尔多瓦境内为640公里。内河航线全长1356公里，已全程实现航运。连接摩尔多瓦的许多城市和乡村。

1999年，摩尔多瓦和乌克兰经过多年边境谈判达成协议，摩尔多瓦获得南部同乌克兰接壤处位于多瑙河支流部分土地，2001年该边境划分协议经摩尔多瓦议会批准生效。此后，摩尔多瓦决定自2004年在新获得的多瑙河支流上建设港口——朱朱列什蒂国际自由港。

该港口是摩尔多瓦唯一可以停泊远洋船只的港口，位于摩尔多瓦领土最南端，乌克兰和罗马尼亚之间，距离多瑙河出海口133.8公里（合72.2海里）。港口地理位置非常优越：首先，同欧盟国家罗马尼亚衔接；其次，通过这个港口可以使货物直达传统国际贸易和运输路线，如连接黑海的莱茵河-美茵河-多瑙河的水线、14个欧洲国家和北海、欧洲和俄罗斯公路和铁路。该港口可成为一个区域性的物流中心，在东欧南部区域经济中发挥自己独特的作用。该港口位于多瑙河下游深度7米的有利水线位置，可以接受来自所有内河和远洋船只，有条件成为江海转运和摩尔多瓦进出口货物的分配点，一个在欧洲可以连接公路、铁路、河、海等区域的物流中心。独特的战略位置、呈三角型的向四周扩散的运输路线（水运、公路、铁路）、低价位的服务