材料不但重量轻，而且强度高，耐热性也比镍基合金强上数倍，可谓是航空发动机天然的核心材料。
只不过这种合金制备相当困难，传统的方法根本做不到钛与铝这两种活泼金属相互融合，然而有了前面的放电等离子烧结炉，利用粉末冶金技术，却可以完美的解决。
看完这两个东西，庄建业惊喜之余，还是叹了口气，一个核心设备，一个核心材料，个顶个都是烧钱的巨坑，可是为了腾飞厂的澎湃动力，似乎不烧也的少烧。
结果等庄建业发现第三个惊喜后，立马就改变了主意，没办法，事有轻重缓急，前两个再好那也是以后几年的事儿，而如今腾飞厂的燃气涡轮装置却急需眼前的这个技术，那便是当今航空发动机最前沿的涡轮叶片冷却技术——气膜冷却！
