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也难怪辛格等人会有如此想法，运15作为新锐的轻型运输机，中国的装备量必然不会很多，这从六架改型飞机抵达后便没有后续就能看得出来。
正因为如此，辛格等人心里虽然惊惧，可还算能接受，毕竟数量少嘛，就算不顾一切的多架次使用，最多最多也就能运一个加强团，再多就有些不堪重负。
而这个加强团虽然在局部上会占据优势，但在漫长的边境线上，这点儿兵力说少的确不少，但要说多也未必真的很多。
然而安—26也能上高原的话那就不一样了，尽管运载量上不如运15，但却能作为其有力的补充。
再加上中国国内类似机型保有量并不少，一旦全部具备这样的实力，届时动员起来，以六架运15为核心，主要承担火炮、突击车辆等山地装备的运输；二十架具备高原作战能力的安—26负责兵力的运输。
按照通常情况每天每架往返三个架次来计算，只需三天的时间，中国军队就能在高原上集结一支旅级规模的作战力量。
这样一支力量可不是说多不多，说少不少的模棱两可，而是足以颠覆某个关键方向胜负的决定性力量。
如此强大的力量，中国只需要三天就可全员全速抵达复杂多变的藏区高原。
新德里呢？
糟糕的道路，复杂的地形，漫长的运输线再加上扯皮的官僚系统，一个月能不能将这样的力量送达北部的高原地区都是个未知数。
正所谓天下武功唯快不破，哪怕战争的形势已经变得多样化，但高效快速的集结，骤然凌厉的突袭依旧是致胜的法宝。
拥有运15以及具备高原起降能力的安—26的中国人，显然已经将这个法宝握在了手里，清楚其中门道的辛格等人如何不惊，又怎能不惧！
所以眼看着六架安—26陆续抵达，再次运送了192名官兵，辛格和戈多帕伊的脸色是一个比一个难看。
前面的180人与新抵达的192人，再加上之前已经先期抵达的警戒部队，一支营级规模的部队俨然出现在众人面前。
整个过程还不到一个小时，一支高原山地步兵营就已经集结完毕，随时准备战斗，这效率，这速度，简直了……
与辛格等人惊惧的心态不同，扎里夫等人就要平和的多，此刻他们对陆续抵达的官兵已经麻木了，与这些快速集结起来的兵力相比，他们更在意的是此刻解说广播中传出的话语：
“正陆续抵达的是我国航空企业利用苏制安—26型飞机改装的高原型运输飞机，采用运15同款的d—46l型涡轮螺旋桨发动机，替换原先的苏制发动机，同时利用气密舱技术对安—26客\货舱进行改造。
经过一系列技术优化，改进型安—26航程达到4600公里，最高升限达到9200米，具备优良的高原起降性能。
目前该机型隶属于联合航空公司，专职对藏区高原的客\货运输业务，此次演习，我军动员六架该机型作为兵力运输工具，旨在战时动员体制，军民结合、平战结合的指导思想……”
讲解员前面的技术参数只是草草的说了两句，后面关于动员和演习思想却说了一大堆。
不过扎里夫等人对后面的思想啥的半点儿兴趣都没有，都是这方面的老鸟，怎么会不清楚战时动员民用设备的道理和作用？
相比之下，他们更关心的是改进型安—26本身。
利用老旧机型，进行一系列现代化改装后便会具备如此脱胎换骨的效果，这让那些外军的军事观察员们在惊讶之余，更是狂喜不已。
扎里夫还算好，毕竟巴基斯坦国力虽弱，但整体上还算可以，对这种用老机型改装的套路虽然有兴趣，却相对克制。
孟加拉、斯里兰卡等国的军事观察员可就不一样了，要知道他们这些国家经济水平普遍不高，主战装备别说是新的，就是好点儿的二手货都可能买不起。
所以刚才运15的惊艳亮相，他们也就只是惊艳一下，然后……就没有然后了。
因为傻子都知道，如此性能优良的运15价格绝对不便宜，既然不便宜那自家就买不起，买不起还谈那么多干嘛？安静的吃瓜就行了。
改进型安—26的出现就不一样了，由于美苏冷战的关系，苏联出于自身地缘战略的需要，对外贸易经常政治挂帅，只要心意相投，什么市场价格，直接拿去用，谈钱伤感情。
正因为如此，类似孟加拉、斯里兰卡这些经济落后地区靠着帮苏联摇旗呐喊，敲边鼓得了不少好处，这其中就有安—26飞机。
即便是某些国家没有，因为苏联的瞎折腾，国际市场上的安—26也不贵，二手的就更便宜，经济不发达的国家完全负担得起。
如果中国这边的改装费要是同样划算的话，那他们这些经济有困难的国家完全可以用最少的投入换取一款性能优良的空中平台。
这对他们这些国家来说不仅划算，而且具备极强的现实意义。
就比如说斯里兰卡，从70年代开始就陷入内战，如果能有一款性能优良的空中平台作为前线运输、后勤补
