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而这种敢于打破现状，不断用创新收割国外市场实现盈利的模式，正是上层需要的改革典范，也正因为如此，上层的几位大领导不止一次的感慨，不是改革的决心不够大，力度不够强，而是像庄建业这种不怕深水区困难的人太少，像中国腾飞这类充满改革活力的企业太少。
也正因为如此，上层的大领导们明着是让中国腾飞成为大型国企市场化改革的试验田，可实际上明里暗里给予中国腾飞极大的优惠政策，不然中国腾飞的发展也不可能如此突飞猛进。
当然，实力提升的中国腾飞想要在业内树立自己巨无霸的地位，彻底与航空工业集团比肩还需要一个标志性的事件来证明。
此时此刻，在中评专家会会场拿出一整套航母舰载机配置方案的中国腾飞的舰载机项目便是最好的证明。
材料、工艺、专业设备、航空发动机再加上舰载机的研发团队，如此种种哪里是东北航空工业集团或者是成功航空集团这类单一航空产品制造商所能企及的？
只有航空工业集团统合所有资源才会有一较高下的实力。
想到这里，黄峰缓缓的闭上了眼睛，他知道这一次又输了，就如同十几年前他第一次在厂区门口的茶楼见庄建业时一样，自觉自己十拿九稳，结果还是被这小子摆了一道一样，总是棋差一招。
现如今已经发展到一定如此规模的中国腾飞，手腕什么的依然高超也就罢了，关键是实力过于强横，你拿出一款舰载战斗机，人家直接把舰载战斗机，舰载预警机，舰载运输机，舰载反潜机，无人舰载加油机和舰载直升机这一整套舰载机堆出来。
妥妥的实力碾压！
这一局他们东北航空工业集团输的不冤！
可问题是黄峰这样的有大局观的识时务之人能看得清现在的情势，但不等于所有人都能察觉到局势的走向，特别是东北航空工业集团参与歼—11改的几名核心技术领导。
他们可是从九十年代中期就开始研究从乌克兰淘回来的那架t—10k-3型舰载机原型机，之后参与到仿制苏—27的工作中又积累了大量实践经验，回过头来在做歼—11改可谓是得心应手，事半功倍。
本以为凭借着歼—11改能让他们这些核心技术领导不说能名垂青史，最起码也能名利双收，结果半路杀出个中国腾飞，放出一款fc—23舰载战斗机也就罢了，居然还搞出一整套舰载机解决方案。
什么意思？想用规模换质量，用机海战术堆死歼—11改？我呸~~姥姥，歼—11改是最棒的！
正因为如此，当发现在场的中评专家组专家和海军的领导、首长开始议论中国腾飞的舰载机一揽子方案，且某些人明显表现出青睐后，这些参与到歼—11改的东北航空工业集团的核心技术领导们就有些坐不住了，其中一位头发花白，性子急躁的更是腾的一下从座位站起来，被下了一跳的黄峰想要阻止却晚了，因为这位仁兄已经冲着台上的汤莉莉开了炮：
“看着这么多，你们中国腾飞还不是只给拿着图片做展示，部队的装备是要拿出实打实东西的，我们东北航空工业集团的额歼—11改虽然也只是方案，但我们应用的都是成熟的技术，且有着仿制苏—27，生产歼—11的丰富经验和现成的生产工艺，因此我们敢打包票，我们的歼—11改8年内可以首飞，12年内可以批量生产，你们中国腾飞敢做这样的保证吗？”
这位头发花白的的东北航空工业集团的核心技术领导，说这番话时表情严肃，语气严厉显然是真的急了，以至于身旁的同事拉了他几下，提醒他不要太过激，都被他甩手拒绝。
不过这位核心技术领导的话说得虽然不太好听，但现场的专家、领导和首长确有不少颔首表示赞同。
要知道，海军对瓦良格号航母的规划是除了研究航母的构造，摸索建造方法的同时，争取在2015年左右完成改装，入役服役。
话句话说，从现在开始计算，舰载机的研制生产周期满打满算也就十五年的时间。
这对于航空技术尚为薄弱，生产能力并不强大的国内航空产业来说并不是件容易的事儿，要知道以往作战飞机的研制周期可都是以十年为单位的，想歼—10这类技术含量高的第三代战斗机，周期跨度更是长达二十多年。
十五年，要完成作战飞机的初始设计、确定工装、工艺定型、总装生产、地面静力测试、首飞测试、一系列综合测试到最后的完全定型，着实有些捉襟见肘。
毕竟各类研发环节、生产环节和测试环节的流程就摆在那儿呢，哪怕全部用数控机床也没办法将周期缩短，因为当那位头发花白的核心技术领导喊出他们的歼—11改8年就能首飞，12年就能批量生产着实是惊到了不少人。
要知道在场的可都是极专业的业内人士，很清楚航空器，特别是极复杂的军用航空器研制生产流程是什么个情况，除非不想让航空器安全飞上天，否则就别想简化流程。
正因为如此，核心技术领导喊出他们的歼—11改8年就能首飞，那绝对是用无数技术人
