顺便再叮嘱了些关于安全方面的事情，强调钱少赚点无所谓，可别把命给搭上：潜水员、船员、先期探测情报人员的薪水中很大一部分是同打捞物的价值挂钩。
有动力时好事，克下边这艘船是战时沉没，货船名不明、货物种类不知，天晓得里边装了些什么东西。
战时物资千奇百怪，普通爆炸物都还算是小意思，里头有一大堆剧毒物资也正常。有个好消息时从事先的探查情况看，下边水生物不少，至少没给毒死，但接下去的打捞免不了要进行水下爆破，天晓得会炸出些什么东西。
其它不说，给你炸出几吨钢铁工业热处理里常用得氰化钾、氰化钠出来，那可真叫热闹了别说从嘴巴里进去，连皮肤细微伤口微量接触含有这类氰化物的溶液，都能轻易要人命！
至于环境污染嘛
不是自个家，管它个球，大海得净化能力还是很强的。
在布鲁诺对潜水员们下达了出水指令后45分钟，几名潜水员先后浮出水面回到货船甲板。
不需要减压，经过这样长时间的严格分段上浮，体里中原本被压缩的空气已经慢慢释放，不会因为体内被压缩的气体膨胀太快无法释放而把人给放到。
潜水夫病能够避免，但伙计们这体力消耗不50米深度水下作业本就累，搬运那些水下都有三十多公斤重的铅锭，妥妥的重体力活！
之前带队下水的是名三十七岁、名叫克里斯威尔逊的资深海军工程潜水员，这会正在详细汇报水底的发现。
“沉船大小和之前的初步探查有点差别，没那么大，长度只有130米左右，排水量最多在7000吨左右。
中间因为鱼雷爆炸的影响，船体有折弯”
克里斯做着介绍，还在之前无人深潜器拍摄打印出来的照片上做标记，“两个大洞内部泥沙不多，但只有破口附近的锡锭能够方便的弄出来，必须进行大范围切割这种，哦，这种钽棒原本应该是是被装在木箱内，爆破口内侧类似的腐朽破损木箱还有不少，具体数量不好估计”
这会是在当作临时会议室的餐厅内，克里斯威尔逊一介绍完，对于船的型号，就有“大鲨鱼号”上的一名高级船员猜测：“会不会是小鬼子当初的1型战时标准船，感觉很符合沉船的外形和吨位标准”
船上的伙计们基本上都是华夏、美国海军出身，就算当兵的时候只管着自己的一亩三分地，二战日海军的一些事情还是知道些的，特别是对一些美国海军出来的伙计而言。
太平洋战争嘛，美国人是同日军死磕的主力，不说现在，将来也会说上多年。
张楠不太懂这些，只知道小鬼子的货船、客船什么的，都喜欢叫这个丸、那个丸，整个卖大力丸的，其它基本不了解。
听猜测的船员说完，算是明白了什么叫战时标准船：就是小鬼子在太平战争时期按统一规格建造的货船。
一打大仗，每一个海军大国都会怎么做，最有名就是美国人大名鼎鼎的“自由轮”，自重7000吨左右的大家伙，一口气造了2751艘！
小鬼子的战时标准船因为是以大批量生产为目标，为了缩短建造周期和成本，在造船材料、船用设备各方面都是能省就省，所以这些船装备简陋、航速低、可靠性差，使用寿命也低，但价格便宜，能大批快速生产。
整个太平洋战争期间，日本共有四个批次的战时标准船生产计划，船型30种左右，到战争结束时总共生产了超过1000艘。
当然，其中绝大多数的体量比不上美国的“自由轮”，连几百吨的小家伙都不少。
至于第一批次战标船的生产，其实在1941年12月7日偷袭珍珠港前的几个月就已经开始，所以这个批次的船只建造质量还可以。说道的这种1型货船船长12米，满载排水量大约600吨，是该批次的标准船里除油船外吨位最大的货船。
因为使用功率并不大的蒸汽机，航速才12节，主要用来同小鬼子本土与华夏占领区和南方占领区之间的运输，一共造了9艘。
这是个不离十的判断，那按照一般散货船的自重、装载系数判断，沉船里的货物重量应该会在4500吨左右小鬼子应该会满载，对它们而言每一船次南方航线航次都是重要而且宝贵的，不会让货船装个一半货。
满载同装个一半货跑一趟要冒同样的风险，换谁都会装满了再出发。
这一测算，张楠笑着同伙计们道：“希望里头至少是纯锡这个级别的货物，要是装个几千吨橡胶，那可就没花头。”
所有人表示一致赞同！
二战中天然橡胶可是货真价实的极重要战略物资，但那玩意保质期一般也就几个月到两三年，更别说在海水泡着就算存在铁桶里，这快50年过去，再好的橡胶也成渣渣。
其实新鲜的天然橡胶也就每吨一千美元多些，可没东南亚产的那些个常见有色金属值钱。
留在“大鲨鱼号”上吃晚餐，张楠喜欢同伙计们在一起，顺便通过通话器问问派出去的那艘打捞艇情况如何到目前为止，自己的游艇和那艘打捞艇打捞起来的明代汤勺，加起来都能有个三四万只！
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