一场大雨突临又意料之中落下，如同瓢泼一般，天地之间一片朦胧。
当这场雨之后，也将会预示着，炎热将会正式的过去，将会进入到凉爽的秋天。
秋天是金黄色的，预示着收获。
对于陈怀庆来讲，在这个秋天，也是收获满满的时节。
单缸二冲程风冷卧式发动机正式的研究成功！
排量79CC，标定功率3.26KW，马力大概在4.4匹。
作为小排量发动机来讲，能够达到如此的功率，已经算得上很不错了。
当然了，陈怀庆不会承认，MT79发动机在设计的时候参考了其他公司的发动机设计。
对此，陈怀庆坚决的不承认。
反正参考没参考的，谁知道呢。
再者说了，现在华国连专利法都没有。
等到专利法颁布之后，墨塔工业一定要率先的去申请各种专利才行。
不说国际专利，国内专利必须得要有。
MT79发动机的成功，更大的还是要归功于渝州大学。渝州大学既然开设得有内燃机课程，那么自然在内燃机技术上面有不少的积累。
还有一点，现在能够在大学里面任教授的，能够读硕士和博士的人，实力真的不用去怀疑，水平都很高。
不仅仅是知识水平，其实践能力也相当强。
不像是以后，好些都属于只会照本宣科，提职称靠的刷论文。
论文好不好不重要，重要的是论文发表了。
一些期刊专门做论文发表的生意，只要给钱就给发。
一切的有利条件，铸就了MT79发动机。
MT79发动机要比起CJ50上面搭载的发动机大上不少，所以自然不可能匹配。
陈怀庆也没有打算说搞什么匹配之类的，MT79是卧式发动机，也就注定了，不能够搞跨骑摩托车。
得要搞弯梁摩托车，或者踏板摩托车。
此时国内有弯梁摩托车吗？
建设CY80还在腹中，并没有正式的开始生产。
至于说踏板摩托车，现在还真的搞不了。
踏板车的外形决定了，需要无级变速自动离合器，也就是所谓的自动挡，给油就走，捏刹车也不熄火。
先别去搞那种技术难度大的东西，还是从简单的搞起。
弯梁摩托车一直都不是摩托车市场的主流，对此陈怀庆自然是知道。
反正陈怀庆在后世，很少见到弯梁摩托车，一般都跨骑摩托。
那么，现在搞弯梁摩托车能够大卖吗？
应该没有什么问题。
此时的人们，对于摩托车应该是什么样，或者这么说，到底那种摩托车好，根本就没有概念。
只要有卖，大家就买。
嘉林厂现在已经在生产JH70摩托车，这是一款跨骑摩托车，零件全部都从霓虹国进口，然后在嘉陵厂进行组装。
至于说什么时候实现零件的国产化替代，估摸着还得要上一段时间才成。
有了发动机之后，再是搞其他的，容易了许多。
墨塔工业自己设计了一款以红色作为主色调的弯梁摩托车，命名为MT80摩托车。
MT80弯梁摩托车是陈怀庆亲自操刀来进行设计，主要是在外观这块。
考虑到现在买摩托车的人，不仅仅是将摩托车买来当一个单纯的交通工具，还会作为生产工具。
平时的时候，用摩托车拉個货，载个东西什么的。
所以，MT80在前面设计了一个买菜筐。
弯梁车，也进行了加固设计，可以放上几十公斤的货物，至于说尾部加装了一个货物架。
MT80摩托车看起来有点呆头呆脑的，对于陈怀庆这个见惯了各种潮流摩托车的人来讲，有着点复古风。
可其他人都说这样子好看。
设计当中可以加入上一些他的审美习惯，可也得要考虑时代。
什么东西，都是一步一步的发展，每个时代有不同时代审美变化。
MT80摩托车想要实现大规模的生产，也并不是那么容易的事情。
生产样车，确定生产方案和工艺。
样车生产出来之后，陈怀庆就让人骑着摩托车开始进行各种测试。
首先是载重这块，载上四五百斤没有任何的问题，动力上面已经够。
当然，出厂之后，不能够让用户载这么重。
额定载重给定在140KG。
MT80摩托车时速能够达到75公里，此速度在这个时代来讲已经相当快了。
说句实话，现在的公路，很少有能够让车速跑到60公里以上的。
从蓉城到渝州现在开车需要多久时间？
来回差不多得要几天时间。（听人说的）
在进行样车测试的同时，也在不断的组建生产线。
墨塔工业自身可没办法生产摩托车全部的零部件，所以很多的零部件得都要对外进行采购。
在设计的时候，MT80摩托车已经尽量的采用通用零件了。
可是，依旧有不少零部件得要专门的定制。
