mt60飞机在1990年的时候第一架原型机从生产线上面下来之后，就马不停蹄的开始进行试飞工作。
就试飞的表现来讲，mt60还挺是不错的。
mt60的研发能够进行得如此顺利，还是得要说到原先的y10的研发团队。
有着大飞机制造经验的团队，再是来搞这种支线客机，有那么点手到擒来的意思。
而且，现在墨塔飞机的研发团队，可不再是仅仅就原先的那点人。
墨塔飞机从全国的高校当中大量的招飞机相关专业的人才。
不得不说，现在的大学生就学习知识的努力程度而言，可要比后世的那些大学生总体要好上很多。
墨塔飞机这些年时间，可是招到了不少的人才。
人才+充足的研发经费，共同造就了mt60和mt90的超快研发速度。
至于说制造这块？
西都飞机制造厂投入了大量的资金进行技改，更新生产设备，改进生产工艺。
至于说钱从何来？
西都飞机制造厂以持有的墨塔飞机研发有限公司的股份做抵押，从meta投资那借的钱。
最为重要的一点，借的钱利息上并不算是太高，按照通货膨胀率来确定的利息。
也就是说，这笔钱实际上属于meta投资不利息的借给西都飞机制造厂的，至于说还款期限上面，也并没有说。
西都飞机制造厂在更新生产设备上面，国内有的，那自然就采购国内的。
国内没有，就在国外采购。
国外采购不到，那么就只能够由国内的厂家来进行自研了。
渝州第二机床有限公司在机床产品领域上面，现在属于国内第一的存在，过去几年时间里面，研发投入上面一直都高企，造成渝州第二机床即使销售情况相当不错，可依然的没有办法实现盈利。
最终墨塔集团都是受不了。
毕竟墨塔集团属于上市公司，必须得要考虑盈利的问题。
所以，渝州第二机床有限公司做了一些改变，引进了meta投资作为投资者。
缺钱的时候，就进行融资。
由meta投资来领投，就给渝州第二机床有限公司不断的烧钱来发展。
互联网企业能够烧钱来发展，那么同样属于高科技企业的渝州第二机床有限公司也自然可以烧钱来发展。
这些年的钱，可并不是白花的。
渝州第二机床为西都飞机制造厂专门定制了一些飞机制造领域使用的机床。
“现在差不多已经完成表明符合性试飞，接下来将要进行适航审定试飞工作。”
一款飞机需要经历科研试飞，然后表明符合性试飞，接下来又是适航审定试飞，最后是功能可靠性试飞。
整个四个试飞流程全部结束，之后，才是能够正式的执行客运飞行。
飞机的研发，无疑是一个相当漫长的事情。
从项目立项到飞机正式推入到市场进行商业性运营，反正做好花上十年时间的准备。
甚至，十年时间都可能还不够。
即使之前的时候，已经有运7这款民航支线飞机了，可mt60和运7还是有着很大的不同，这属于一款全新的，按照欧美民航标准来设计的客机。
所以，整个流程上面，全部都得要做好，一定得要高标准来要求。
高标准之下，那么整个时间就会拉长。
没有办法，慢工出细活！
此时国内的民航客运市场在需求上面，已经开始逐步的提升，可也没有到爆发的程度。
所以陈怀庆心里面，倒是并不那么的急迫。
毕竟此时mt60的进度，是超过了陈怀庆的心理预期的，现在看来，93或者94年的时候，mt60就能够开始商业化运营了。
“试飞一定得要好好做，不说将全部的问题找出来吧，但是不能够说有重大问题。”
飞机虽然号称全球最安全的交通工具，事故率极其的低。
可一旦出事故，那基本上就属于无限接近于百分百的见阎王爷。
实际上飞机事故率低，还有一个很重要的原因，那就是对飞机进行经常的维护。
有些国家的飞机，经常摔！
就是因为维护没有做好，另外还有就是飞行员的驾驶技术。
现代飞机，各种辅助驾驶功能很多，基本上按照流程来走，正常驾驶起来很简单的。
真正能够体现一名飞行员技术水平的，还得要在飞机遇到非正常情况的时候。
技术好的飞行员，即使遇到问题，人家也能够解决。
水平低的……
别指望了。
还是祈求不遇到问题为好。
“老板放心，对于试飞这块，我们是严格的按照标准在执行。”
mt60是一款支线客机，在市场定位上面，并不是说就只专注国内市场。
像是运7飞机，也就只能够在国内民航市场使用，至于说对外进行销售……
根本就没有人要。
至于说运7便宜？
苏联的飞机也便宜啊。
虽
