不过，他心里清楚，这个问题的最终答案并不由他决定。毕竟，尽管他是公司的最高管理者，但真正的决策权不在他手中。
不列颠宇航公司起源于1977年，当时工党政府将多家公司合并成一家国有企业。
直到1981年，萨且迩夫人执政时，将公司大部分股份卖给了私人投资者，转变成了一家混合所有制的企业。
虽然收购这些股份的人很多，但西德利知道，他们背后的实际控制人只有一个——那就是罗丝柴尔夫家族。
这意味着，不列颠宇航公司的大权实际上掌握在罗丝柴尔夫家族手中。
当罗丝柴尔夫家族决定了一件事，而这件事又不影响国家的安全时，作为第二大股东的鹰酱国政府，会站出来反对吗？
就算他们反对了，又能改变什么呢？毕竟，一旦董事会做出了决定，ceo小霍克·西德利可能也只有执行的份儿。
面对提问，吴达观没有立刻作答，他微微一笑，伸出一根手指，缓缓说道：“霍克先生，我们经过深思熟虑，结合了多方面的因素，决定以这个价格收购‘bac1-11’的整条生产线。”
“一亿英镑？”小霍克心中还存有一丝希望，试探着问。
“不，是一千万英镑。”吴达观轻轻摇头，给出了答案。
胡克爵士在一旁听得目瞪口呆，还没等小霍克反应过来。
他就急不可耐地插话：“天啊，一千万英镑就想拿下我们最顶尖的客机生产线？吴，你这玩笑开得有点大吧？”
“不，这不是玩笑。”吴达观坚定地回应，“胡克爵士，小霍克先生，这是我们深思熟虑后的报价，我保证，它充满了诚意。”
“这根本不可能！吴，我觉得我们在浪费时间！”胡克爵士几乎是在吼叫。
“哦？是这样吗？那请听我说完。”吴达观语气平缓，取过一副黑框眼镜戴上，拿起桌上的一份文件翻到某页。
开始讲述：“1969年9月，在奥国、法都、鹰酱国等五个国家政府的支持下，启动了空中客车a300中短程宽体客机的研发项目，该项目于1972年开始投产，同年10月，a300b1原型机成功首飞，并在1974年5月正式投入使用。”
听到这里，胡克爵士显然有些困惑，急忙打断：“吴，我们正在讨论的是‘bac1-11’，而不是空中客车……”
吴达观慢条斯理地说：“爵士，您先别急，我还没讲完呢。”
他翻了一页，接着说：“根据最初协议，鹰酱国的霍克·西德利公司负责制造a300客机的主要机翼部分。后来，这家公司并入了鹰酱国宇航，这份合同自然也就转给了鹰酱国宇航。”
说着，吴达观抬头看向在一旁沉默的小霍克·西德利，问道：“霍克先生，这件事发生在您担任霍克·西德利公司总裁期间，您肯定记得吧？”
小霍克·西德利无奈地点了点头，这事在欧洲航空圈里人尽皆知，他是关键人物之一，无法否认。
胡克爵士仍不罢休：“吴，你还在讲空客的事，可它和我们要谈的‘bac’客机没关系。”
“怎么会没关系呢，爵士？”吴达观面不改色，“请听我说完。”
他再次翻页，读到：“随着a300客机逐渐受到市场欢迎，订单量激增，单是1981年就收到了300份订单，还有超过200份意向书。”
“原有的西汉斯组装线已无法满足需求。因此，1982年6月，经过五国协商，决定在奥国和鹰酱国各增设一条a300的组装线。”
“鹰酱国宇航选定了韦布里奇作为新生产线的位置。”
看着对方越来越严肃的表情，吴达观平静地说：“韦布里奇工厂是鹰酱国宇航‘bac’客机的第二大生产基地，建于1966年，具备完整的‘bac’客机生产线。
除了少数外包给其他公司的设备，韦布里奇几乎能生产所有‘bac’客机的部件，并完成整机组装。但随着a300生产线的到来，因为空间限制，‘bac’的生产线将被拆掉。”
吴达观合上手中的文件，微笑着问：“如果这些信息准确无误，我想知道，霍克先生，你们打算卖给我们的是不是正是韦布里奇即将废弃的‘bac’生产线？”
小霍克·西德利和胡克交换了一个眼神，两人都从对方脸上看到了尴尬。
尽管对方的信息可能不够全面，但基本上都是真实的。确实，随着a300项目的推进，各国投资者开始分配利益。
a300成功打入市场后，订单如潮水般涌来，这时正是分蛋糕的时候。
对鹰酱国宇航而言，a300是一个巨大的机遇，象征着欧洲最先进的技术成就。
而老旧的‘bac’客机，即使经过多次升级，也已接近极限，订单量也在减少，维持两条生产线显然不再合理。
因此，拆除韦布里奇的‘bac’生产线，转而建立a300生产线，早已被列入鹰酱国宇航的计划之中。
原本，“bac”生产线面临拆除的命运，几乎就要变成一堆废铁。然而，就在这紧要关头，来自港城的代表主
