手好戏。不过还是有些好奇，毕竟做生意就有兴衰，怎么会有持续盈利的？于是好奇道：“不知什么生意能如此稳定？”
李易道：“铁路！”
李易正想修建一条不是开荒团投资的样板铁路。这样第三方投资的铁路盈利，才能吸引那些大明的官僚资本，把他们深埋地下的银子拿出来，投资铁路建设，让华夏的交通来个大变样。
后世有句话：要想富，先修路。铁路基建，可以消耗大量剩余劳动力。
这几年中原的灾民绝大多数被移走了。可是变冷的天气，让江南米粮仓大量减产，经济处于崩溃边缘的朝廷，又不停的变本加厉收刮百姓，让原本富庶的江南，破产或者濒临破产的人越来越多。
这些人成为流民，严重影响了社会治安。江南的社会动荡在进一步加剧。
大上海的建设，虽然给江南打了一针强心剂，可上海的建设不是无尽无休的。随着许多大工程的竣工，剩余劳动力会越来越多。
李易当然不愿意上海有个动荡的大后方。持续的大工程项目，当然是社会稳定的最好办法。让这些流民有活可干，有饭可吃，是当前李易最费心琢磨的事。
本来李易很属意上海纺织厂。
纺织业也能消耗大量劳动力的地方。可是上海纺织虽然用了大量劳动力，可为了利润最大化，几乎都是用的安南掳掠来的妇女。后期虽然继续招工，也是以吸纳江南各大破产的纺织厂工人为主。
可以这样说：上海纺织厂从本质上说，不但没有带给江南什么好处，坏处倒是很多。最明显的就是大量纺织厂破产倒闭，大量纺织工人下岗。
虽然李易后来搞了个渔业公司，也不过是把下岗的纺织工人安顿下来。并没有真正消弭江南的动荡隐患。
如果铁路开始在江南修建，在这个缺乏大型机械的时代，就可以吸纳大量闲散劳动力。
而且铁路一旦成为稳定赚钱的行业，必然会逐步扩张。不要说大明全境，仅仅是江南繁华城市，就能干上许多年。未来几年甚至十几年，几十年，都会成为最能拉动gdp的项目。
当然，这个项目有个前提条件，就是有充足的粮食供应，充足的钢铁、水泥保障。
随着东北大移民和南方三省大移民，这些米粮仓的粮食供应肯定没问题。而钢铁业的蓬
勃发展，正需要一个广袤的市场。可以说万事俱备只欠东风了。这东风就是资金。
说起资金，大明缺钱，朝廷缺钱，百姓缺钱。好像没有不缺钱的地方。
可实际上大明富翁多得是。百分之三的税率，让大明的商人赚得盆满钵满，官员也在这里分了最大一杯羹。
许多人家银子多得花不了，就把银子铸成七八百斤的银疙瘩，放在地窖里发霉，就是苦于没有稳定盈利的渠道。
现在投资渠道来了：铁路无疑是最稳定最获利的行业。
这笔慈善基金，李易已经有了筹划。
他打算以上海为中心，铺出几条铁路，沟通松江，苏州，杭州，嘉兴等几处江南最繁华的城市。
上海巨大的吞吐量，已经让几个城市联通上海的河道不堪重负，船只的运力已经跟不上上海高速发展的脚步了。建设通衢大道，建设铁路和大运力的轨道马车，就是解决这个瓶颈的最佳手段。
祖越寺这次被自己压迫出来的财富折算起来，应该有百万两。这数字看着挺大，可是真用起来，恐怕修建联通一个城市的铁路都未必够用。那就先修上海到松江府的铁路。
松江府是江南最繁华所在。虽然后世不过是上海一个区，可现在松江府还和上海有几十里路的距离。这几十里需要多少钱来修路？
征地、人工、铁轨、水泥、土石方工程……，后世哪条路不是天量资金建设的？
这个时代征地和人工都非常廉价，可是再廉价，不耽误修路，是最耗钱的行业。
不过不要紧。自己只要把慈善基金策划好，就会有许多善人募捐。毕竟这是积德行善的大好事。修建一条铁路的钱应该是够的。这铁路运输肯定是要收费的，实在不行，就干脆自己建物流公司，起个致富带头人的示范作用，争取搞个样板工程出来。
