虎永刚两人在多玛乡未作逗留，直接穿镇而过。
前行不远，路边的大小车队忽然排起了长队。
虎永刚看到排在前面的是一辆粤a牌照的奥德赛，心中顿生亲切之感。
下车一问，是从广州自驾过来的一对小情侣，前面是边防检查站，工作人员九点才上班，他们已经排了好久的队了。
虎永刚回到车上还在暗自庆幸，到这里刚好是九点，前面已经开始放行。
好不容易到了那辆奥德赛，却被拦住不放行。
虎永刚看那广州小伙儿和检查站荷枪实弹的军人争执起来，连忙下车去看是怎么回事。
原来，那个小伙儿的限速条不见了，工作人员让他回到狮泉河检查站去补。
（关于这个限速条，画虎成猫前文有提及，这边的219国道限速70码，但不是电子测速，是在检查站领一个盖了章的小纸条，上面写了经过时间，到下一个检查站查验这一段的行驶时间，以此判断是否超速。）
此去一来一回将近500公里，小伙儿当然不愿意了。
可任凭他如何解释，工作人员就是不放行。
无奈之下，他把车让到边上，让虎永刚先办理。
办完手续盖了章，继续前行。
接下来这一段真的可以叫做无人区了，周围不见人烟，国道上也鲜有车辆，偶尔遇到的都是大货车，车牌也多数是“藏”或者“新”字打头。
人都是矛盾的！
就像虎永刚两人，在钢筋水泥的丛林里呆久了，就厌倦了城市的喧嚣，现在荒凉之中又盼望着熙熙攘攘的人群。
车子行走在高原上，只要不是盘山公路，基本上感觉不到上坡还是下坡，实际上此时虎永刚也只有在指南针上，也才能知道在爬升。
当路边山体从常见的黄褐色，变为明亮的红褐色时，也就到了因这土壤颜色而得名的红土达坂。
不过这里却有两块高度牌，一块写着海拔5378米，另一块却显示为5380米，山坡上的石碑也显示这个高度。
问了一下度娘，却又多了一个海拔5230米的高度，也不知道哪一个是准确的。
不过在听说这红土达坂，是新藏公路沿途最著名的山口之一，是新藏线海拔最高的山口时，虎永刚也只是赞叹一下；
而听说它不仅是中国最高的公路山口，也是世界最高的国道公路山口之一时，他就笑了。
扎达县境内曲松乡至楚鲁松杰乡的公路上，那翻越雪山的“江让拉垭口”，海拔5775米，又算老几呢？
再往前走不远就是松西达坂，海拔5248米。
这里极度荒凉，不用“羌塘国家级自然保护区”的石碑提醒，虎永刚两人也清楚地知道，现在已经处于无人区了。
松西达坂得名于不远处的松西村。
走到路口，就可以看到一块写有“藏家第一村松西村”的巨大石碑。
不得不提，那就是松西村的重要性
在西藏到新疆的途中，松西村属于一个标志性的存在，它是进入西藏无人区之前的最后一个居民点。
从松西村往前一千公里左右，几乎全为无人区。
从无人区出来，再次见到的村庄，便属于新疆所在地，见到的就是是维吾尔族人民了。
也因此，凡是走过新藏线的旅客，都会对松西村留下深刻的印象。
石碑上“海拔5218米”的高度显示，又让虎永刚产生了疑问。
还记得在浪卡子县的时候，那里的推瓦村海拔不足5100米，却号称“世界海拔最高村庄”，那这松西村怎么算呢？
宁静说：“可能这里知道的人少吧。”
虎永刚摇摇头，“应该不是，推瓦村那里人迹罕至，这松西村就在219国道边上，不管怎么说，来往的人要比那里多吧？”
两人讨论了一会儿，也没讨论出个所以然来，干脆不再想它，到村里转了一圈就走了。
实话实说，这松西村很小，自然环境非常恶劣，全村看不到一棵树，即便是在这夏季，也只稀疏地长出了一点小草，实在是没有什么好看的。
离开了松西村，所见景色，正好用那首诗来形容：
“天上无飞鸟，
地上不长草。
风吹石头跑，
氧气吃不饱。”
再没走多远，就是5347米海拔的界山达坂。
顾名思义，界山就是西藏与新疆的分界。界山达坂是新藏公路的最高点，也是世界上海拔最高的一段公路。
这座高山分开的不仅是两个省份，分开的也是两个民族、两个信仰：北面是信仰伊斯兰教的维吾尔族，南面则是信仰佛教的藏族。
这界山达坂，是虎永刚两人所见之最奇怪的山口，因为它的具体海拔高度，至今还是一个谜。
山下指示牌上写的是海拔5347米，到了上面山口处，路边立的一块黑色大理石碑上，却写的是海拔6700米。
这是新疆与西藏的区界碑，三米高、一米七宽，碑的正面上方为彩色武警警徽；中央有“区界碑”三个红色大字，下面一行字：“海拔6700”；最下边
